Амос Чэппл (Amos Chapple) — новозеландский фриланс-фотограф и журналист, побывавший в 67 странах. Его работы публикуют такие издания, как The Guardian, The Atlantic и итальянский Vanity Fair. Фотожурналиста не пугают экстремальные условия работы, судя по его репортажам. Например, его фотографии села Оймякон, самого холодного населенного пункта, облетели в свое время весь мир.

Знакомьтесь, это Руслан, водитель грузовика.

Собственно, его грузовик.

Половина пути из Якутска, одного из крупнейших городов региона, в Белую Гору проходила по автодороге «Колыма», или Колымской трассе, которую строили заключенные. Вторая половина пути лежала по замерзшей реке Индигирке.

Начало пути было хорошим. Мы пробирались через горы по Колымской трассе, и земля была вполне устойчивой.

Втроем в кабине было жарко и тесновато. Сибиряки любят не просто тепло, а жару. Им всегда мало.

Еду готовили на маленькой газовой плите.

Пейзаж был великолепным. С погодой нам тоже повезло.

Друг Руслана Андрей неудачно повернул, и его машину занесло и перевернуло. Так что Руслан предложил подвезти его до Белой Горы.

Андрей держит в руках полуавтоматическое ружье на одной из наших стоянок. Руку он повредил, когда его машина перевернулась. К слову, пристегнут он не был.

Теперь в кабине, рассчитанной на двоих, нас было четверо. Когда мы пытались спать в таких условиях, это было похоже на тетрис.

Мы отмахали половину маршрута, и тут начался лед.

Мы медленно продвигались, когда Руслан резко нажал на тормоза. Перед нами виднелась полынья как раз размером с грузовик.

С приходом весны все начинало таять. Не знаю, что случилось с теми, кто провалился в эту дыру, но местный гид потом сказал мне, что каждую зиму в регионе погибают около пяти человек, проваливаясь под лед.

Пока мы ехали по реке, я задумался: каково это — оказаться там, подо льдом, и бороться против течения и обжигающего холода.

Руслан показывает фотографию грузовика его друга, застрявшего в прошлом рейде. Он сказал, что если автомобиль начинает тонуть с передней части, тогда надежды спастись нет.

Какое-то время мы ехали спокойно, объезжая опасные места.

И тогда я услышал треск льда под колесами нашего грузовика. Я открыл дверь и выпрыгнул. Я пытался убраться как можно дальше, чтобы не оказаться погребенным под ним.

Но грузовик не провалился полностью. Так что можно было попытаться вытащить его.

С приходом ночи стало только хуже. Вытащить грузовик так и не получилось. Ночевать пришлось там же.

В три часа ночи, пока все спали, прижавшись друг к другу, я увидел на горизонте помигивание зеленого цвета.

В первый раз в жизни я увидел северное сияние.

На следующее утро нас встретила хорошая погода. Мы смогли выбраться.

Церквушка в Зашиверске.

По мере того как мы приближались к месту назначения, настроение у всех улучшалось.

Наконец, после пяти дней без душа и смены одежды, мы прибыли в Белую Гору, где у Руслана была небольшая квартира.

Продукты были доставлены, и ребята продолжили путь вверх по реке. Я же остался поснимать местных жителей.

Девочка купила в магазине продукты, те самые, которые доставил Руслан.

Когда я уже начал беспокоиться, что ребят так долго нет, Руслан приехал, и мы снова отправились в дорогу.

Перед опасной дорогой по реке Руслан делает подношение духам.

Встреча с другими дальнобойщиками на дороге. Их грузовик сломался.

И мы взяли их на буксир.

И снова эта жуткая дорога, которая уже почти растаяла.

Я снова был готов прыгать из кабины, если мы провалимся.

Питьевую воду водители берут прямо из реки.

На Колымской трассе безопасность — вещь относительная. На фотографии слева грузовик сорвался с обрыва, водитель погиб.

Жуткая ледяная дорога осталась позади. Солнце встало, громко играла музыка, и я был на пути домой. Но Руслану предстояло еще несколько рейсов в этом сезоне. Он проведет в Якутске несколько дней и потом снова отправится в Белую Гору, где останется на все лето. Он спросил, хочу ли я отправиться с ним, но я отказался. Я был рад снова вернуться на твердую землю. Звук трескающегося льда под колесами я не забуду никогда.